LATURI
Moottorin käydessä moottori pyörittää laturia apulaitehihnan ja hihnapyörien avulla. Laturin pyöriessä laturin sisällä oleva
roottori pyörii jossa on
kenttäkäämejä. kenttäkäämissä on metallinpaloja jotka toimivat
periaatteessa
+ ja
- napoina. Roottorin ympärillä on kuparista tehtyjä käämejä jotkaa vahvistavat magneettikenttää ja näin ollen luo enemmän sähkövirtaa. Laturin akseli kuljettaa sähkövirtaa eteenpäin hiilien välityksellä jotka taas johtavat sähkövirran kuparinauhaa pitkin laturin akseliin ja siitä kiinteään
tasasuuntaajaan joka muuttaa vaihtovirran tasavirraksi
diodisillan avulla, jotta se sopisi auton sähköpiirille, tasasuuntaajalta virta johdetaan akulle. Laturi lataa akkua kun auto on käynnissä ja akkua kuormitetaan
esim. valot, lämmityslaite + auton sähköjärjestelmä yleensäkkin.
 |
| Laturi irrallaan |
 |
| Kuvassa tasasuuntaaja (diodisilta) |
 |
| Laturin kansi irroitettuna |
|
|
| Kenttäkäämie (alempi) Kuparikäämit (ylempi) |
Mittauksia
Auton hyväkuntoisen akun lepojännite tulisi olla sammutettuna yli
12.5 volttia (V). Latausjännitteen mittaaminen tulee mitata auton ollesa käynnissä ja sen tulisi olla
13.5V - 14-.5V.
Mittaaminen tapahtuu valitsemalla mittarista voltit ja tarkistamalla että mittarin johdot ova oikeissa paikoissa, musta- COM kohdassa ja punainen+ V kohdassa tämän jälkeen kytkemällä mittarin plusjohto+ (punainen) akun plusnapaan ja miinusjohto- (musta) akun miinusnapaan. Mittarin näyttö kertoo akun jännitteen.
Jännitehäviö mittauksia
 |
| Jännitehäviö - |
 |
| Jännitehäviö + |
